Устранение очагов коррозии на кузове

Причина кроется в том, что влага проникает к незащищенному металлу. Однако, кажется, что кузов автомобиля надёжно защищён: он покрыт краской и оцинкован. Но не всё так просто.

Существует два основных типа машин: с оцинкованным кузовом и без него. Также есть варианты, когда оцинковано всё, кроме крыши или крышки багажника.

Оцинковка кузова — это процесс нанесения на поверхность металла слоя цинка, который защищает его от коррозии. Такое покрытие обеспечивает дополнительную защиту от ржавчины и продлевает срок службы кузова. Оцинковка может быть выполнена различными методами, включая горячее цинкование, гальванизацию и нанесение специальных составов.

Даже если у машины нет оцинковки, она всё равно покрыта краской, которая не пропускает воду. Но это не всегда спасает от ржавчины.

На самом деле, даже оцинкованные машины могут ржаветь, хотя и гораздо позже, чем те, у которых нет такой защиты.

Это грустная новость, но она остаётся фактом: все машины рано или поздно ржавеют, независимо от уровня защиты. Рано или поздно любая машина может превратиться в ржавое ведро.

Однако в музеях можно увидеть автомобили, которым уже более 50 лет, в идеальном состоянии. Причина в том, что эти машины не подвергаются воздействию дорожных условий.

Итак, почему же машины ржавеют? Основная причина кроется в повреждении защитного покрытия кузова. Давайте рассмотрим этот процесс подробнее.

Сперва по кузову машины прилетает камень. Это происходит регулярно, так как камни летят из-под колёс других автомобилей. Именно для защиты от случайных камней мотоциклистам нужны шлем и толстая мотоциклетная куртка.

Камень делает в лакокрасочном покрытии дырку (скол), которая может быть незаметна глазу, но через неё начинает проникать вода.

Если у машины нет защиты в виде оцинковки, вода сразу начинает окислять металл в зоне скола. Постепенно зона ржавения распространяется под краской в стороны от скола, образуя так называемый «рыжик». Этот процесс может занять всего 1-2 месяца.

Рыжик — это вид коррозии металла, который проявляется на поверхности автомобиля в виде пятен или точек ржавого цвета. Он возникает из-за воздействия влаги, солей и других химических веществ на металлические детали автомобиля.

Рыжик выглядит как вздутие краски вокруг маленького ржавого скола. На самом деле вся зона вздутия и несколько миллиметров вокруг него — это ржавчина.

Пример рыжика до и после вскрытия и очистки ниже на фото. На фото до очистки рыжик не выглядит большой проблемой, его практически не заметно. На фото после очистки и оцинковки видны глубокие впадины в металле. Это следы начавшейся глубинной коррозии, которая и приводит к сквозной дыре.

Если «рыжик» не чинить, то со временем металл под краской проржавеет насквозь, и возникнет сквозная коррозия кузова, которая чинится очень дорого и сложно. Либо краска в зоне ржавчины отлетит, и останется некрашеное ржавое пятно, которое со временем также проржавеет насквозь.

В случае с оцинкованным кузовом процесс происходит точно так же, но гораздо дольше, так как сначала вода окисляет слой цинка. В этом случае процесс может растянуться на несколько лет. Однако в результате мы опять получим сквозную коррозию, но у владельца будет больше времени, чтобы отреагировать.

Так ржавеет любая машина, которая ездит по дорогам. Неважно, чем вызвано повреждение краски: прилетел камень, резинка протёрла, дети уронили велосипед или что-то другое — как только влага дойдёт до металла, он начнёт ржаветь.

Но есть случаи, когда машина ржавеет без повреждения краски, как будто изнутри. Это самый тяжёлый и сложный случай. Дело в том, что металл внутри дверей, крыльев, порогов и других скрытых полостей защищён с завода гораздо слабее, чем снаружи. Там только грунт и слабая краска. В скрытых полостях машины всегда высокая влажность из-за плохой вентиляции, а также агрессивные реагенты с дороги. Это сочетание съедает защиту внутри скрытых полостей, и ржавление начинается изнутри кузова.

Чтобы остановить такое ржавление, необходимо предварительно обработать скрытые полости антикоррозийными составами. Это нужно делать, пока машина ещё защищена заводским покрытием.

Если ржавчина лезет изнутри, это уже сквозная коррозия, остановить которую практически невозможно.